Nagranie, którego nikt nie zabezpieczył w pierwszej dobie, zwykle przestaje istnieć. Prosta procedura dla fleet managera i dyspozytora.
Blog
Nagranie jest w rejestratorze. Pojazd jest 900 km stąd. Dlaczego zapis w kabinie to za mało
Kamera nagrała wszystko. Tylko że nagranie jedzie właśnie przez Francję, a odpowiedź dla zleceniodawcy jest potrzebna do jutra.
Spór ze zleceniodawcą o brakujące palety. Co musi zawierać nagranie, żeby cokolwiek znaczyło
Samo „mamy kamerę” nie wystarcza. Nagranie, które kończy spór, ma znacznik czasu, pozycję, kontekst przed i po zdarzeniu oraz da się je szybko wyeksportować.
Towar zniknął między załadunkiem a rozładunkiem. Jak ustalić, gdzie i kiedy - bez przesłuchiwania załogi
Gdy po rozładunku brakuje towaru, firma ma dwie drogi: przesłuchiwać ludzi albo obejrzeć zapis. Tylko jedna z nich kończy się dowodem.
GPS pokazał, że pojazd był na rampie. Nie pokazał, kto otworzył naczepę
Telematyka odpowiada na pytanie „gdzie”. Wideotelematyka odpowiada na pytanie „co się stało” - i daje dowód, którego GPS nie ma.
Telematyka wideo w transporcie budowlanym i komunalnym - inny rodzaj ryzyka, inne potrzeby
Ryzyko na autostradzie i ryzyko na placu budowy albo na...
Kamery AI kontra tradycyjne systemy 360° - czym się różnią i kiedy wybrać które
Kamery AI kontra tradycyjne systemy 360° - czym się różnią...
Direct Vision Standard (DVS) - co musi wiedzieć każda flota jeżdżąca do Londynu
Direct Vision Standard (DVS) - co musi wiedzieć każda flota...
Czego nie widzi GPS: dlaczego dowód wideo skraca likwidację szkód i kończy spory o winę
Czego nie widzi GPS? Dlaczego dowód wideo skraca likwidację szkód...