iTrucks - wideotelematyka i systemy bezpieczeństwa dla flot

Jeśli Twoje pojazdy ciężarowe wjeżdżają na teren Greater London, Direct Vision Standard nie jest tematem do przeczytania „kiedyś” - to warunek, od którego zależy, czy pojazd w ogóle dostanie zgodę na wjazd. Poniżej wyjaśniamy, jak działa system, kogo dotyczy i co w praktyce oznacza dla planowania floty.

Co to jest Direct Vision Standard

Direct Vision Standard to system oceny „bezpośredniej widoczności” kierowcy z kabiny pojazdu ciężkiego (HGV, powyżej 12 ton), wprowadzony przez Transport for London. Każdy model kabiny otrzymuje ocenę w skali gwiazdkowej od 0 do 5 - im wyższa ocena, tym więcej kierowca widzi bezpośrednio przez szyby i lusterka, bez polegania wyłącznie na urządzeniach elektronicznych.

Ocena gwiazdkowa zależy od konstrukcji kabiny - wysokości siedziska, kąta szyb, rozstawu luster - i jest przypisana do konkretnego modelu pojazdu. Nie da się jej „podnieść” samym doposażeniem: to punkt wyjścia, nie cel do osiągnięcia sprzętem. Więcej o samym standardzie znajdziesz na naszej stronie Direct Vision Standard (DVS).

Co się dzieje przy niskiej ocenie

Pojazdy z oceną 0-2 gwiazdki nie mogą po prostu wjechać do Londynu bez dodatkowych działań. Aby uzyskać zezwolenie (permit) od Transport for London, muszą zostać doposażone w Progressive Safe System (PSS), nazywany też DVS2 - zestaw urządzeń kompensujących ograniczoną widoczność bezpośrednią z kabiny. W praktyce, w zależności od modelu pojazdu i wymaganego zakresu, na taki zestaw składają się zwykle:

• radar wykrywający rowerzystów i pieszych po stronie pasażera, pracujący w szerokim polu widzenia - technologia typu Radar Predict, testowana niezależnie pod kątem zgodności z PSS 2024;
• radar przedni, aktywny przy niskiej prędkości, wykrywający przeszkody w strefie bezpośrednio przed pojazdem - spełniający jednocześnie wymogi PSS 2024 MOIS oraz unijnego rozporządzenia General Safety Regulation (R159), co ma znaczenie także poza samym Londynem;
• kamerę lub system 360° z funkcją wykrywania pieszych, eliminujący martwe pola wokół pojazdu;
• sygnalizator dźwiękowy ostrzegający otoczenie przy skręcie w lewo (kierownica po prawej stronie w Wielkiej Brytanii);
• oznakowanie zewnętrzne pojazdu zgodne z wymogami TfL.

Bez kompletu tych elementów, poprawnie dobranych do konkretnego modelu kabiny, wniosek o permit zostanie odrzucony.

Dlaczego to nie jest zadanie „kup i zamontuj”

Największym błędem, jaki widzimy przy doposażaniu flot pod DVS, jest traktowanie tego jako zakupu pojedynczych urządzeń z katalogu. W praktyce dobór zależy od konkretnego modelu kabiny, punktów mocowania, kompatybilności z fabrycznym okablowaniem producenta pojazdu i wymogów konkretnego typu permitu. Elementy dobrane „mniej więcej” pod inny model potrafią nie spełnić wymogu przy kontroli albo po prostu nie zadziałać poprawnie w realnych warunkach jazdy.

Dlatego w iTrucks nie sprzedajemy pojedynczych radarów czy kamer pod DVS osobno - dobieramy kompletny zestaw pod konkretny pojazd, montujemy go, kalibrujemy i bierzemy jedną odpowiedzialność za to, że system spełnia wymogi zgłoszone we wniosku o permit. To samo dotyczy flot, które oprócz Londynu muszą jednocześnie spełniać ogólnounijne wymogi GSR przy nowych rejestracjach pojazdów - dobór sprzętu można wtedy zaplanować tak, by jeden montaż odpowiadał na oba wymogi naraz, zamiast dwukrotnie wracać do warsztatu.

Zanim zaplanujesz trasy do Londynu

Wymogi Direct Vision Standard i procedury wnioskowania o permit ustala i aktualizuje Transport for London. Przed podjęciem decyzji flotowych warto zawsze zweryfikować aktualny stan wymogów dla konkretnego modelu pojazdu na gov.uk / tfl.gov.uk, ponieważ przepisy, terminy i klasyfikacje kategorii pojazdów mogą się zmieniać.

Jak to wygląda w praktyce dla Twojej floty

Jeśli zarządzasz flotą, która regularnie wjeżdża do Greater London - albo dopiero planujesz takie trasy - warto sprawdzić ocenę gwiazdkową posiadanych pojazdów, zanim harmonogram tras zderzy się z odmową permitu. Skontaktuj się z nami, a dobierzemy zgodny zestaw pod konkretne modele pojazdów, zamontujemy go, skalibrujemy i przeprowadzimy przez cały proces - od doboru sprzętu po wniosek o permit.